时光记忆丨曾在荥阳沟壑之中穿梭了40年的蒸汽小火车 终究还是消失在时光里

hanbang100 2021-04-06 16:37:52



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了深厚的历史底蕴和文化底蕴之外,曾经在荥阳,有一处地方深受火车迷和摄影爱好者的追捧。他们几经辗转来到这里,只为一睹那号称“18世纪工业革命活化石”的老式窄轨蒸汽机车--荥阳蒸汽小火车最后的身影。



阳丰富的黏土资源是烧制优质砖瓦的上等材料,1953年3月,郑州铁路局砖瓦厂在荥阳成立,其龙头产品就是红色黏土砖瓦,被调拨到全国各地。上世纪70年代,该厂更名为河南省建材厂。为了保证生成用土,建材厂于1970年开始修建运输黏土的专门铁路线,并于1972年开始用蒸汽火车运土。


荥阳小火车的原型是德国C2-28窄轨蒸汽机车,此车是哈尔滨林业机械厂制造,共生产了400台。1970年,标号为7号的小火车调拨到河南省建材厂,1972年正式运营。图中207号车头是1981年从生产厂购买的,也是建材厂唯一购买的一辆新机车。


荥阳小火车属于建材厂第五车间,也就是运输车间,主要是从城关乡向省建材厂运输土方以供制砖所用,全线里程15公里,共20多节,车厢长2米,宽1.8米,高0.6米左右,每节可载重约5吨。除特殊天气外,这列小火车自1972年起运营到2011年特运,在荥阳的沟壑之中运行了近40年。


     2010年2月6日,郑州到西安的郑西高铁通车运行。由于建材厂原采土场的红色黏土已经挖完,建材厂铁路专线又向南延伸了一公里,在城关乡桃李村旁正好经过郑西高铁的跨沟大桥,于是便有了时速350公里的高铁列车与时速30公里的蒸汽小火车相遇的奇妙景象,仿佛跨越时空交错了时光。


小火车司机张培欣,1986年进入建材厂,1991年成为正司机负责驾驶小火车。从1991年到2011年,20年的时间里,张师傅每天都要驾驶着小火车,拉着20多节车厢往返于15公里的建材厂和采土场之间。


蒸汽机车的动力来自于燃煤,所以司炉是必不可少的。


荥阳小火车的运行需要调度与司机的默契配合。


维修车间的维修师傅们


装卸红土的师傅们


荥阳的蒸汽小火车的运行线路大部分在沟壑里,还铺设有涵洞和桥梁。小火车喷吐着白烟,在笛声中穿越涵洞和桥梁。“工业学大庆”、“农业学大寨”等时代口号迎面而来,犹如时光倒流。


曾在河南沟壑之中穿梭了40年的蒸汽小火车 终究还是消失在时光里


维修车间上的标语也充满了时代感


1970年10月修建的索河大桥,是荥阳小火车专用线路。



      2011年7月,具有近60年辉煌历史的河南省建材厂正式停产,小火车也随着停运。见证了近40年旧时光的窄轨不久后也随之被拆除,彻底消失在历史中。

       岁月流金,百年穿越,从此以后,再也难见这样穿梭时光中的奇景,只留下一串厚重的符号,一段过往的记忆......




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